EL MOTOR

 

El motor, posee un ensamble completamente Standard, con pistones de fundición de sobremedida de 1 mm. y bielas artesanalmente alivianadas; en tanto la culata, esta ha sido trabajada por el Preparador Titular y Navegante del vehículo, ANDRES TORRES OJEDA, en lo que respecta al pulido y agrandamiento de sus conductos de flujo.

 

El Arbol de Levas es un FORD  300° con 11.7 mm. de alzada, los resortes son dobles y las válvuulas son de competición, con 1 mm. de sobremedida.

 

Para lograr una optima utilizacion de este "torquero" conjunto de árbol de levas y válvulas, la relación de compresión se ha elevado a confiables 9,7:1, ante la imposibilidad de adquirir pistones forjados que toleran hasta 12:1.  

 

LA ALIMENTACION

 

La alimentación de este Taunus es uno de sus aspectos más destacables. Posee un estanque original de 45 lts. evacuado por una bomba de alto caudal Mallory. La mezcla se pulveriza por DOS CARBURADORES SOLEX TEIE 34/34, con admision de acero al carbón, sistema íntegramente diseñado y fabricado por el Preparador ANDRES TORRES OJEDA.

 

LA SUSPENSION

 

Se ha conservado la arquitectura original, sin embargo en el tren delantero se han reemplazado algunos bujes de goma por Teflón. También los espirales sse cambiason por unos de FORD BRONCO, previamente recortados, adicionando además un segundo amortiguador de gas marca BLISTEIN por lado, compementando los MONROE GAS LIMITED EDITION montados en sus anclajes adicionales. La suspensión trasera se conserva inalterada salvo por el reemplazo de los amortiguadores originales por unos de FORD ECONOLINE.