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El "VIEJO Y NOBLE TAUNUS" pese a sus años, continùa perfeccionandose en sus aspectos mecànicos, es
asì que para sus dos ùltimas competencias, asesorados por el Ingeniero Alejandro Kusanovic y en los
Talleres de la TRANSBORDADORA AUSTRAL BROOM, se rediseñò completamente su esquema de alimentaciòn, ademàs
de un sinùmero de mejoras menores que aumentaron sobretodo su confiabilidad en carrera.
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Su anterior configuraciòn de dos carburadores SOLEX TEIE fuè reemplazada por un Carburador unitario MOTORCRAFT
40/40, dotado de Vènturis de 28 mm. y chicleres de bencina de 165 mm., Ademàs de esto se realizò un prolijo trabajo de
pulido del colector de admisiòn y se perforaron las superficies de los pistones con ranuras de 3 mm., con el propòsito de
utilizar bijìas normales sin que este las dañara.
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Tambièn se cambiaron sus elementos lubricantes, reemplazando el PENZOIL GT PERFOMANCE 20W 50
que tendìa a adelgazarse mucho bajo excigencia (disminuyendo la presiòn), por el CHEVRON/TEXACO SUPREME
20W 50, el cual demostro una contundente robustez durante las mas extremas condiciones de manejo.
En la Transmisiòn y diferencial se utilizò lubricante EXCEL 80W 90 en vez de ESSO, y se complementò con
un aditivo para extremas persiones STP.
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El resultado final de esta evoluciòn de detalles, fuè un auto capaz de superar los 211 km/h y lograr una
aceleraciòn de 0 a 100 km/h de 6.3 segundos y por supuesto...una confiabilidad digna de un FORD
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| 12 horas de Cabo Negro 2004 |
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